先被日本汽车打败，再被中国汽车冲击，欧洲车面临崩盘，已累计裁员50万人！

张开发
• 2026/5/3 22:05:51 • 15 分钟阅读

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先被日本汽车打败，再被中国汽车冲击，欧洲车面临崩盘，已累计裁员50万人！
大众汽车在公布2025年的利润腰斩之后发布了进一步裁员计划到2030年将削减5万个工作岗位占它当下员工总人数的比例大约7.5%由此业界人士统计了近几年来欧洲诸多车企以及汽车供应链企业宣布的裁员人数发现欧洲汽车行业的累计裁员人员将达到50万。事实上大众汽车在2025年就已减少1.66万名员工显示出随着它在全球市场遭遇挑战已迅速通过减少员工人数来控制成本支出这也意味着大众汽车不是在2025年利润暴跌才认识到困境而是两年前就已感受到困难。回顾起来欧洲汽车行业其实困局早已经出现了那就是日本汽车在1980年代超越德国汽车的时候就已让欧洲汽车行业步入了衰退的阶段只是那时候德国大众迅速进入中国市场延长了德国汽车的寿命。日本汽车行业则对中国市场认识不足迟迟没有在中国建立合资企业导致丰田等日本汽车企业在全球市场的排名还被大众汽车领先2000年丰田终于与天津汽车集团合资后来变更为天津一汽丰田2004年再建立广汽丰田丰田才正式在中国市场掘金。丰田在中国建立合资企业之后才终于在2015年首次超越大众成为全球汽车霸主但是之后又有反复原因就在于大众在中国市场的销量一直领先于丰田直到2020年丰田确立了在全球汽车市场的霸主地位。技术方面更是凸显出欧洲车不如日本汽车进取欧洲车饱受诟病的烧机油问题这么多年都没解决日本汽车以省油技术在全球知名然后丰田又在1990年代研发出节能混动技术进一步将省油技术提升到新的水平。然而欧洲车和美国车却一直对于节油混动技术认识不足在节油混动技术上进展缓慢而如今在欧洲和美国市场日本汽车凭借着节油混动技术已取得领先地位欧洲市场的节油混动车销量居于第一超过纯燃油车和新能源汽车如今即使欧洲车和美国车都开始研发轻混技术但是省油能力却不如日本节油混动。近几年中国电车的崛起可以说是对欧洲车的致命一击随着中国电车的兴起中国汽车行业在2023年首次有中国车企跻身全球汽车企业前十名2025年中国已有三家车企跻身全球汽车企业前十名当然中国电车不仅冲击着欧洲车也冲击着日本车。2023年中国汽车出口首次超过日本成为全球最大的汽车出口国2025年中国汽车的全球销量达到2700万辆首次超过日本汽车的2500万辆销量这同样是对日本汽车的巨大冲击日本汽车恐怕也回想起数十年前首次在全球销量方面超越欧洲车吧面对着电车的兴起如今欧洲车应该是最弱势的因为欧洲没有自己的动力电池企业2015年欧洲车企曾投资100亿美元创立了电池企业Northvolt但是数年之后却以Northvolt倒闭而告终如今全球动力电池企业分别在中国、日本、韩国手里这可能才是欧洲车最恐慌的原因。当然直接导致欧洲车和欧洲汽车产业链此次大规模裁员的则是它们在中国市场的败退外资车在中国市场的份额曾长期处于五成以上但是中国电车的兴起导致外资车占有的份额大幅缩减到接近三成中国市场对于欧洲车来说比日本车还要重要得多在中国市场的败退以及在节油混动和电车技术上都看不到希望才是欧洲车恐慌的原因导致了这次恐慌性裁员

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